İSTANBUL (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Hattı’nın Halkalı-Ispartakule kısmında devam eden çalışmaları yerinde inceledi. Bakan Uraloğlu burada yaptığı açıklamada, “Asya ile Avrupa kıtaları ortasında en kısa, en inançlı, en ekonomik ve iklimi en elverişli demiryolu koridoru olarak bedellendirilen İpek Demiryolu projesinin hayata geçmesi, bu hatta nakliyat faaliyetlerinin en faal halde gerçekleştirilmesi de bu kapsamda büyük bir titizlikle ele aldığımız milletlerarası projelerin başında geliyor. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın 30 Ekim 2017’de hizmete alınmasıyla bu gayeye ulaşmak için çok büyük bir adım attık.” sözlerini kullandı.
İPEK DEMİRYOLU PROJESİNİN EN KIYMETLİ HALKASI
Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule bölümünün saatte 200 kilometre sürat kapasitesi olduğunu kaydeden Uraloğlu, “Projemiz sınırın yük taşıma kapasitesini de artırarak, Türkiye’nin yüksek standartlı demiryolu çizgisiyle Avrupa Birliği’ne bağlanmasını sağlayacak. Ayrıyeten bu çizgimiz Uzak Asya’dan gelen trenlerin Avrupa’ya geçişindeki birinci noktayı oluşturmasıyla İpek Demiryolu projesinin en kıymetli halkasını oluşturuyor.” dedi.
MEVCUT SINIR KAPASİTESİ 4 KAT ARTACAK
Bakan Uraloğlu, Halkalı – Ispartakule – Çerkezköy – Kapıkule Süratli Tren Hattı’nın yaklaşık 229 kilometre olduğunu anımsatarak, “153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy etabı, 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule etabı ve şu anda birlikte bulunduğumuz 8,4 kilometrelik Ispartakule- Halkalı etabı olmak üzere 3 etaptan oluşuyor. Tüm etapların tamamlanmasıyla; mevcut çizgi kapasitesini 4 kat arttırmayı hedefliyor, yolcu seyahat müddetinin 4 saatten bir saat 30 dakikaya, yük taşıma mühletinin ise 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya düşmesini planlıyoruz.” açıklamasında bulundu.
“BİN 83 METRE UZUNLUĞUNDAKİ 2 VİYADÜĞÜN İNŞASINI TAMAMLADIK”
Projenin en uzun birinci etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Kapıkule-Çerkezköy hattının finansmanında Avrupa Birliği Fonu (İPA) kullandıklarını belirten Uraloğlu, “Toprak, hafriyat ve dolgu çalışmalarını tamamlama basamağındayız. Toplam bin 83 metre uzunluğundaki 2 adet viyadüğün inşasını tamamladık. 8 adet aç kapa tünelinin 6’sını bitirdik, 2’sinin çalışmaları sürüyor. 32 demiryolu köprünün 25’ni, 52 altgeçidin 49’unu, 62 üstgeçitten 48’ini ve 181 menfezden 162 sini tamamlayarak proje kapsamındaki sanat yapılarının büyük çoğunluğunu da bitirdik.” dedi.
“KAPIKULE-ÇERKEZKÖY ETABINDA YÜZDE 88 FİZİKİ İLERLEME SAĞLADIK“
Uraloğlu, proje kapsamında Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran, Kapıkule olmak üzere 4 yeni istasyon binasının da inşa edildiğini belirterek “Mevcutta zati bulunan Çerkezköy Yük İstasyonu ve Edirne İstasyon Binaların ve etraf alanlarını düzenliyoruz. Kapıkule-Çerkezköy etabının genelinde yaklaşık yüzde 88 fiziki ilerleme sağladık ve bu etaptaki çalışmalarımızı 2025 yılı sonunda tamamlamayı hedefliyoruz.” sözlerini kullandı.
“HAT-1 TÜNELİNDE YÜZDE 96, ÇİZGİ -2 TÜNELİNDE YÜZDE 76 İLERLEME KAYDETTİK”
Geçen yıl temmuz ayında Halkalı-Ispartakule etabındaki tünel açma çalışmalarını başlattıklarını hatırlatan Uraloğlu, “Bu etapta 6,4 kilometre çift tüp olarak TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 adet Aç-Kapa tünel ve 1,38 kilometre açık sınır olmak üzere yer iyileştirmeleri dâhil 8,4 kilometre uzunlukta yeni demiryolu sınırının tamamının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarını yapıyoruz. Şu anda projemiz kapsamında TBM giriş noktası olan Halkalı kesitinde TBM portal imalatlarını tamamladık. TBM hafriyatlarının sürdüğü Hat-1 tünelinde yüzde 96, Çizgi -2 tünelinde ise yüzde 76 oranında ilerleme kaydettik. Segment üretimlerini bitirdik.” dedi.
“HALKALI-ISPARTAKULE SÜRATLİ TREN HATTI’NDA YÜZDE 69 İLERLEME SAĞLADIK”
Bakan Uraloğlu, hat tamamlandığında Ispartakule’den devam edecek 67 kilometrelik sinirle, İstanbul’un Halkalı İstasyonu’ndan Çerkezköy ilçesine bağlanacağını, yolcu ve yük hizmetlerinin sağlanacağını ve Çerkezköy-Kapıkule sınırına entegre edileceğini tabir ederek, “Böylece Türkiye’nin Avrupa sonuna bağlanan Trans-Avrupa Ulaşım Ağının bir modülü olacaktır. Halkalı-Ispartakule Süratli Tren Çizgisi etabımız genelinde de yüzde 69 ilerleme sağladık. Kelam konusu etabımızın çalışmalarını da tıpkı Kapıkule-Çerkezköy etabımızın çalışmaları üzere 2025 yılı sonunda bitirmeyi hedefliyoruz. 67 kilometre uzunluğundaki Ispartakule-Çerkezköy etabımızdaki çalışmalarımıza da çizginin en batı kesitindeki Çerkezköy tarafından başladık.” halinde konuştu.
DEMİRYOLLARI DEVLET SİYASETİ OLDU
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde demiryollarını 2002 yılından itibaren devlet siyaseti olarak ele aldıklarını ve öncelikli bölüm olarak belirlediklerini söyleyen Uraloğlu, “Asya ve Avrupa ortasında köprü vazifesi gören ülkemizin coğrafik pozisyonunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir çağ başlattık. Demiryolu çizgilerimizin limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere kontağını sağlayarak demiryollarımızı kombine nakliyeciliğe uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle yalnızca doğu-batı sınırında değil, kuzey-güney kıyılarımız ortasında da demiryolu ulaşımını iktisada katkı sağlar hâle getirmeyi planladık.” dedi.
“YÜKSEK SÜRATLİ TRENLER İLE BUGÜNE KADAR 91 MİLYONUN ÜSTÜNDE YOLCU TAŞIDIK”
Uraloğlu, 2009 yılında Eskişehir-Ankara Sınırı ile Türkiye’de birinci Yüksek Süratli Tren ile tanışan kent Eskişehir olduğunu anımsatarak, “Ankara ile Eskişehir ortasında başlayan yüksek süratli tren işletmeciliği Ankara-İstanbul,
Ankara-Konya, Konya-Karaman ve son olarak Ankara-Sivas süratli tren çizgileriyle devam etti. Yüksek süratli trenler ile bugüne kadar 91 milyonun üstünde yolcu taşıdık.” sözlerini kullandı.
“DEMİRYOLU SINIR UZUNLUĞUMUZU 28 BİN KİLOMETRENİN ÜSTÜNE YÜKSELTMEYİ HEDEFLİYORUZ”
Bakan Uraloğlu, Ankara merkezli YHT ağının oluşturulması maksadı kapsamında ise Halkalı Kapıkule Süratli Tren sınırıyla birlikte; Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri Süratli Tren Sınırlarının üretim çalışmalarına da devam edildiğini kaydetti. Uraloğlu, “Kars-Aralık-Iğdır-Dilucu Demiryolu Projesi ve Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyol Projesinin ihalelerini de yaptık ve üretimlerine en kısa vakitte başlayacağız. Delice-Çorum-Samsun Süratli Tren Hattı’nı da içinde bulunduğumuz Ekim ayı içerisinde ihale etmeyi planlıyoruz. Karadeniz Kıyı Yolu Demiryolu, Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı Sınırı, Eskişehir-Afyonkarahisar-Antalya Süratli Tren Çizgisi, Kayseri-Aksaray-Konya-Antalya Süratli Tren Sınırı, Sivas-Çetinkaya, Çetinkaya-Malatya Süratli Tren Çizgisi üzere hayata geçirmeyi planladığımız daha bir çok projemiz de mevcut. 2053 yılı gayelerimiz doğrultusunda demiryolu sınır uzunluğumuzu 28 bin kilometrenin üstüne yükseltmeyi hedefliyoruz.” dedi.
Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı Projesi’nin Avrupa Birliği ile iş birliği içerisinde uzun vakittir hayata geçmesi için gayret sarf ettikleri yegane imal projesi olduğunu tabir eden Uraloğlu kelamlarına şu formda devam etti:
“Hem Türkiye hem de Avrupa Birliği tarafı olarak her düzeyde önemli oranda vakit, emek ve uğraş sarf edilmiştir. Sınırın hizmete alınması bir kere daha hem kıtaları hem de AB ile ülkemizi birbirine bağlayacaktır. Bu sinirle birlikte gelişmeye başlayacak ticari hareketlilik bölge insanımızın ve ülkemizin ekonomik kalkınmasına büyük yararlar getirecektir. Aslında arkadaşlar demir raylar üzerinde süzülen süratli trenler insan hayatına yeni bir soluk getirmektedir. Canı gönülden inanıyorum ki Halkalı-Kapıkule Süratli Tren sınırımız da Türkiye ve Avrupa Birliği ortasındaki bağları daha da güçlendirecek ve dostluğumuzu perçinleyecektir.”